融资之后，广汽蔚来或与埃安一样将成为独立品牌

10月底，华夏时报曝出广汽蔚来获得Pre-A融资的消息。消息称，本次融资是广汽蔚来自身的融资，会有地方政府参与，并且已经接触了北京、浙江、河南等地的政府。除了地方政府，还有资本方北京金控等的介入。最终如果融资谈妥，广汽蔚来会在合作的地方政府管辖的省市内设立总部，并且建设全新的整车生产工厂。

同一时间，广汽新能源旗下的埃安品牌也被传出将要独立运作的消息，广汽新能源将借此谋求科创板上市。

作为传统的国企主机厂，广汽以往在资本市场的思维较为保守，动作相对较慢。这次，两则消息都反应了广汽集团在新四化浪潮之下将会在资本市场变得更加进取，谋求新的突破。

相对独立与绝对自主

根据近期《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出的要求，到2025年新能源汽车新车销售量达汽车新车销售总量的20%左右。现在，我国的新能源汽车渗透率仅为 4.29%(2020 年 1-10 月)，未来几年的发展空间巨大，市场备受看好。因此，广汽集团要独立运作埃安以及广汽蔚来两大新能源品牌也是顺势而为。

虽然都是背靠广汽，但两个品牌的独立发展之路将有着本质的区别。

广汽新能源现阶段的销量主要由埃安系列车型贡献，同时它背后会还拥有广汽最先进的生产工艺。Aion S、Aion V等车型，均生产于广汽新能源智能生态工厂的GEP2.0纯电平台，该平台也是广汽在技术领域的"独门秘笈"。因此，广汽针对埃安可能还是以高度管控为主，埃安难有真正的独立运作空间。

广汽蔚来则是另外一种套路。相对缺乏独立"思考"能力的埃安，广汽蔚来从创立之初就是为了开放融合而诞生。根据这次的融资爆料，广汽蔚来很有可能将拥有更自主的发展路径。

未来，广汽以及蔚来很有可能不会直接干预广汽蔚来的发展，他们的角色更多是创始股东，以及在背后对技术、服务等方面作为支撑。广汽蔚来很有可能选择"走出去"离开广州大本营，甚至把生产线"搬"到千里之外，标志着"外循环"的全新运营模式得以落地。

同时也预示着，广汽蔚来在自主进化后将会以全新独立的品牌形象出现在市场。

广汽蔚来的"外放"模式从战略层面上看，既是广汽集团的其中一颗试验种子，也是一条突破传统车企内卷后的新发展之路。

不管怎样，用两条腿走路的广汽集团，最终也许能增加自己在新能源赛道跑出的胜率。

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